แล้วความสามารถในการรับแรงกระแทกของ Dongfeng Forthing U-Tour ล่ะ?

บริษัท Dongfeng Forthing U-Tour สามารถปกป้องความปลอดภัยของพนักงานทุกคนภายใต้สภาวะที่รุนแรงจากแรงกระแทกสองเท่าได้อย่างไร? ความท้าทายนี้จะให้คำตอบแก่คุณ!

Forthing U-Tour คือการแข่งขันรถชนท้ายความเร็วสูงแบบสองทางที่จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในประเทศจีน!
จำลองการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
การชนด้านข้างด้วยความเร็วสูง และการชนท้ายด้วยความเร็วสูง
เหนือกว่ามาตรฐานความปลอดภัยทั่วไป
(การชนด้านข้างด้วยความเร็วสูงมาก 60 กม./ชม. + การชนท้ายด้วยความเร็วสูงมาก 65 กม./ชม.)

การทดสอบการชนด้านข้างที่ความเร็ว 60 กม./ชม. และการชนท้ายที่ความเร็ว 65 กม./ชม.
เป็นครั้งแรกในประเทศจีน
ภาพการชนท้ายด้วยความเร็วสูงซ้อนทับอยู่บนภาพการชนด้านข้างด้วยความเร็วสูง
ความเร็วในการชนของรถเข็นเพิ่มขึ้น 20% และพลังงานจลน์รวมเพิ่มขึ้น 44% รักษาองศาการชนในแนวดิ่งไว้ที่ 90 องศาขณะเคลื่อนที่ในทั้งสองทิศทาง โครงสร้างด้านข้างของตัวถังรถ Forthing U-Tour จะทนทานต่อการทดสอบนี้ได้หรือไม่?

เสา ABCD ไม่มีรอยบิดเบี้ยวที่เห็นได้ชัด และระดับการบิดเบี้ยวของประตูมีน้อย
โครงสร้างหลังคาไม่มีการเสียรูปหรือแตกหัก
ช่วยให้ผู้โดยสารในรถมีพื้นที่ใช้สอยอย่างเพียงพอ

นอกจากนี้ หลังจากการชนกันแล้ว
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สามารถออกคำสั่งเพื่อปลดล็อกประตูได้
ประตูฝั่งที่ไม่เกิดการชนสามารถเปิดได้ตามปกติ ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารในรถสามารถหนีออกจากรถได้อย่างปลอดภัย

คำสำคัญ 1: การนำยานพาหนะเข้ามาใช้

ด้วยสถาปัตยกรรมไฮเปอร์คิวบ์ EMA
แรงกระแทกจากการชนจะกระจายไปตามโครงสร้างคานโครงกระดูกส่วนบน กลาง และล่าง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถทั้งคันมีสมรรถนะด้านความปลอดภัยที่ดี

คำสำคัญ 2: การออกแบบโครงสร้างดูดซับพลังงาน

ในขณะที่เกิดการชน โครงสร้างดูดซับพลังงานที่ด้านหลังของรถจะเสียรูปทรงเนื่องจากการยุบตัว
ดูดซับพลังงานจากการชนอย่างเต็มที่และลดแรงกระแทกที่เกิดจากการชน
เสา D ไม่มีร่องรอยการเสียรูปหรือโค้งงอที่เห็นได้ชัด ซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถ ดุมล้อด้านข้างสมบูรณ์ ไม่มีน้ำมันรั่วลงพื้น และระบบเชื้อเพลิงและโครงสร้างตัวถังอยู่ในสภาพดีทั้งหมด

คำสำคัญ 3: การประยุกต์ใช้เหล็กขึ้นรูปร้อนความแข็งแรงสูง

ธรณีประตูทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง โดยชิ้นส่วนมีแรงดึงสูงสุดถึง 1180 เมกะปาสคาล
วัสดุขึ้นรูปด้วยความร้อนจะถูกนำมาใช้ในบริเวณแกนกลางที่ซ้อนทับกันของแผงกั้นด้านข้าง และความแข็งแรงของวัสดุตัวถังรถจะต้องสอดคล้องกันเพื่อดูดซับพลังงานจากการชน เสา B ถูกออกแบบโดยใช้แผ่นเสริมขึ้นรูปด้วยความร้อนและแผ่นกั้นภายใน ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานต่อการเสียรูปของเสา B และควบคุมเสถียรภาพได้

คำสำคัญที่ 4: ม่านด้านข้างของถุงลมนิรภัยภายในรถระเบิดอย่างแม่นยำ

ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ครอบคลุมแถวที่สามและถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะแถวกลางด้านหน้า
เวลาตอบสนองในการกางม่านอยู่ที่ 6.4 มิลลิวินาที
การออกแบบม่านอากาศภายในรถที่ช่วยรักษาแรงดันภายในรถ ช่วยปกป้องศีรษะของผู้โดยสารจากอันตรายได้อย่างเต็มที่

คำสำคัญ 5: การจับคู่ระบบเข็มขัดนิรภัย

เข็มขัดนิรภัยแบบปรับความแน่นล่วงหน้าและจำกัดแรงกระแทกในแถวหน้าและแถวกลาง
ขจัดช่องว่างที่หย่อนคล้อยของเข็มขัดนิรภัยและรัดผู้โดยสารอย่างมีประสิทธิภาพ

การปกป้องทุกลมหายใจของลูกเรือคือภารกิจอันเป็นนิรันดร์ของตงเฟิงฟอร์ธิง
ความท้าทายของผู้พิทักษ์นี้
Forthing U-Tour ทำได้ "เกินความคาดหมาย"
สนุกกับการทดลอง และขับขี่อย่างสบายใจในทุกการเดินทาง Dongfeng Forthing ช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างไร้กังวล

เว็บไซต์: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
โทร: 0772-3281270
เบอร์โทรศัพท์: 18577631613
ที่อยู่: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China